國際空運(yùn)包裝與標(biāo)志：
1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅(jiān)固完好、輕便，符合全程運(yùn)輸要求
2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上詳細(xì)收貨人和托運(yùn)人的單位、姓名、詳細(xì)地址和儲運(yùn)要求。
3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽。
4、托運(yùn)人使用舊包裝時，清除原包裝上的殘留標(biāo)記和標(biāo)簽。
5、活體動物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險(xiǎn)物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合承運(yùn)人對該種貨物的特定要求。

國際空運(yùn)中“隨機(jī)文件”就是“隨飛機(jī)一起帶走的文件”。特別注意：隨機(jī)文件是針對國際空運(yùn)的，隨機(jī)的文件就是對應(yīng)某票空運(yùn)貨物的、國外收貨人或其他相關(guān)方所需要的、隨貨物一起飛到國外的文件。換句話說，當(dāng)一批貨物通過空運(yùn)出口時，國外清關(guān)或其他用途所需要的、隨同貨物一起裝上飛機(jī)運(yùn)走的文件，就是這票貨物的隨機(jī)文件。

國際貨運(yùn)代理（英文名：International freight forwarding agent），它的簡稱是“國際貨代”。 是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。

貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：
1、以快省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。
2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選擇可靠、的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。
4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。
5、辦理貨物保險(xiǎn)。
6、貨物的拼裝。
7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。
8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。
9、代表托運(yùn)人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。
10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。
11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。
12、通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

國際空運(yùn)中常用的名詞
1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：實(shí)際到港/離港時間的縮寫。
2. 無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。
3. 航空貨運(yùn)單（AWB）（Air Waybill）：由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。
4. 散件貨物（Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。
6. 保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。
7. 到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。
8. 預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。
9. 計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）：用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。
10. 到岸價格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。
11. 交運(yùn)貨物（Consignment）：由承運(yùn)人在某一時間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。
12. 發(fā)貨人（Consignor）：等同于托運(yùn)人。
13. 收貨人（Consignee）：其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。
14. 集運(yùn)代理人（Consolidator）：將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。
15. 集運(yùn)貨物（Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

如果在國際貨運(yùn)中運(yùn)輸中發(fā)生了以下問題，該如何處理呢?

一、貨品收到后的件數(shù)與發(fā)貨時的件數(shù)對不上怎么辦？

轉(zhuǎn)運(yùn)倉在收到打包申請后，會將客戶的小件貨品集中打包在一起，防止小件貨品在運(yùn)輸途中出現(xiàn)丟失的情況。所以收到貨品后的打包件數(shù)可能與發(fā)貨時的件數(shù)不一樣，客戶收到貨品后，應(yīng)仔細(xì)地核對送貨單上的送貨件數(shù)，核對好簽收即可，如對簽收件數(shù)持有異議可拆包查看或是聯(lián)系我們的客服確認(rèn)相關(guān)信息。

二、拆包后發(fā)現(xiàn)貨損，少貨怎么辦？

在集洛集運(yùn)國際貨運(yùn)中，運(yùn)輸方式包含了海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等。不論是空中運(yùn)輸或是海上運(yùn)輸，涉及很多環(huán)節(jié)，難免會遇到貨品損壞或是貨品丟失的情況。

(1)如果是貨主自已時間發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)當(dāng)在時間與貨運(yùn)代理公司取得聯(lián)系，核實(shí)出現(xiàn)貨損貨品或丟失貨品可能出現(xiàn)的環(huán)節(jié)；

(2)如果是收件人發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)當(dāng)時間和貨主取得聯(lián)系，貨主再聯(lián)系貨運(yùn)代理公司，提供充足的材料以便核實(shí)并處理。

三、貨品被海關(guān)查驗(yàn)，暫扣怎么辦？



，海關(guān)查驗(yàn)是對出入境的貨品、郵寄貨品、行李、貨幣、金銀、證券和運(yùn)輸工具等進(jìn)行監(jiān)督檢查和收取關(guān)稅的一項(xiàng)國家行政管理活動，目的是為了捍衛(wèi)國家主權(quán)和利益。維護(hù)所在國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展查禁走私和違章案件，防止沾有病毒的貨品入境而采取的核對舉措。因此當(dāng)貨品進(jìn)入到國外市場銷售，通過的是嚴(yán)格的當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)了，不能抱有任何的僥幸心理，手續(xù)要標(biāo)準(zhǔn)和，否則的話貨品就很可能被海關(guān)直接銷毀。

其次，貨品在本國出口或是在目的國進(jìn)口時都會碰到被查驗(yàn)的現(xiàn)象，這時候客戶不用擔(dān)心，我們的業(yè)務(wù)部門和客服會通知您告知實(shí)情，碰到查柜我們會馬上跟海關(guān)聯(lián)系處理，只要是客戶的貨品沒有謊報(bào)假報(bào)都不會有任何的問題。在查柜海關(guān)放行后會馬上通知客戶，并告知新的船期和預(yù)計(jì)到達(dá)時間。

后，還需要注意，海關(guān)對重量級貨品和貴重的物品，通常查的很嚴(yán)。因此在國際貨運(yùn)這類貨品的時候，要十分嚴(yán)謹(jǐn)慎重，如果一旦有所疏忽就容易被查驗(yàn)。，各國現(xiàn)行政策差異，對國際貨運(yùn)的過關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，所以，我們要對各國的過關(guān)現(xiàn)行政策有了解，但，以上所述只不過是減少海關(guān)扣貨的可能性罷了，也不可能完全避免。但只要按照海關(guān)規(guī)定操作，查驗(yàn)就沒有必要擔(dān)心了。