液力變矩器允許發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器輸入端齒輪存在轉(zhuǎn)速差，不僅能傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩，還能短暫地儲(chǔ)存扭矩。液力變矩器取代了離合器的存在，減少了汽車行駛過(guò)程中的頓挫以及避免起步熄火等情況的出現(xiàn)，還能很好地保護(hù)變速器齒輪，減輕不必要的磨損以及沖擊。

當(dāng)然，液力變矩器也有個(gè)致命的缺點(diǎn)，上面的例子我也有提到，當(dāng)泵輪和渦輪存在非常大的轉(zhuǎn)速差時(shí)，里面的液壓油會(huì)與葉片產(chǎn)生摩擦導(dǎo)致升溫，升溫帶來(lái)的后果就是白白地?fù)p失掉這一部分的能量。因此，帶液力變矩器的變速器的傳遞效率都會(huì)比其它的變速器要低。

改良后的液力變矩器

早期的液力變矩器都帶有一個(gè)機(jī)械鎖止裝置，當(dāng)汽車勻速行駛時(shí)，泵輪與導(dǎo)輪之間不存在轉(zhuǎn)速差，此時(shí)為了避免液壓油摩擦損耗能量，機(jī)械鎖止裝置會(huì)把液力變矩器鎖止，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和變速器剛性連接。一旦汽車出現(xiàn)輕微的減速或加速時(shí)，這個(gè)裝置就會(huì)馬上解除。

機(jī)械鎖止裝置的存在對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性油一定的幫助，但效果不明顯。現(xiàn)在的液力變速器通過(guò)一個(gè)電控多片離合器來(lái)取代了這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。液力變矩器只需要在輸入端和輸出端存在較大轉(zhuǎn)速差時(shí)才會(huì)介入工作，例如起步，急加速，帶擋停車等等。除此之外，其它的工況都交給電控多片離合器來(lái)完成，特別是在換擋的時(shí)候，電控多片離合器的加入能使汽車在盡量保持平順的狀態(tài)下減少非常多的能量損耗。

現(xiàn)在的自動(dòng)變速器在大部分工況時(shí)都相當(dāng)于一臺(tái)AMT半自動(dòng)變速器在工作，大大提高了自動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是為什么現(xiàn)在帶自動(dòng)變速器的汽車越來(lái)越省油的原因之一。

山東濟(jì)南萊蕪   工程機(jī)械配件  鏟車變速箱總成   徐工鏟車配件報(bào)價(jià)   徐工鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)罩