橋梁檢測(cè)車通常會(huì)搭載各種檢測(cè)設(shè)備和工具，這些設(shè)備和工具會(huì)增加車輛的自重。當(dāng)車輛滿載時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力，行駛速度會(huì)受到一定影響，尤其是在加速和爬坡時(shí)，速度提升會(huì)相對(duì)較慢。

橋檢車一般采用重型卡車或底盤(pán)，具有較大的自重和良好的剛性。這種堅(jiān)固的底盤(pán)能夠提供穩(wěn)定的支撐，減少車輛在行駛和作業(yè)過(guò)程中的晃動(dòng)。例如，一些橋檢車的底盤(pán)采用高強(qiáng)度合金鋼材質(zhì)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可承受較大的載荷。

橋檢車的液壓系統(tǒng)能夠控制工作平臺(tái)的升降、伸縮和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。通過(guò)的液壓閥和傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度和位置的調(diào)節(jié)，避免了平臺(tái)在動(dòng)作過(guò)程中的突然晃動(dòng)或抖動(dòng)。例如，一些的橋檢車液壓系統(tǒng)能夠?qū)⑵脚_(tái)的升降速度控制在每秒幾毫米的精度范圍內(nèi)。

橋檢車通常采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供足夠的動(dòng)力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，其噪音水平與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量有關(guān)。一般情況下，橋檢車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生的噪音約為 70 - 80 分貝。

靈活移動(dòng)：橋檢車能夠在橋梁上自由移動(dòng)，快速到達(dá)需要檢測(cè)的部位，大大節(jié)省了檢測(cè)人員步行或使用其他交通工具到達(dá)檢測(cè)點(diǎn)的時(shí)間。
配備設(shè)備：車上通常搭載各種的檢測(cè)儀器和設(shè)備，如無(wú)損檢測(cè)儀器、測(cè)量工具等，檢測(cè)人員可以直接在車內(nèi)操作這些設(shè)備，無(wú)需頻繁搬運(yùn)儀器，從而提高了檢測(cè)的速度和效率。

用于檢查拱圈的石塊是否有松動(dòng)、脫落，拱背是否有滲水、風(fēng)化現(xiàn)象，以及拱腳的穩(wěn)定性。例如，對(duì)于一些古老的石拱橋，橋檢車可以靠近拱圈，讓檢測(cè)人員近距離觀察和評(píng)估其狀況。

定位：橋檢車上的檢測(cè)設(shè)備通常具有的定位功能，能夠準(zhǔn)確地確定檢測(cè)點(diǎn)的位置，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集：橋檢車可以實(shí)時(shí)采集檢測(cè)數(shù)據(jù)，并通過(guò)車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析。檢測(cè)人員可以在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)查看檢測(cè)結(jié)果，對(duì)異常情況進(jìn)行及時(shí)處理，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。


行駛速度：一般橋檢車在公路上的行駛速度能夠達(dá)到常規(guī)車輛的行駛要求，通常高時(shí)速可達(dá) 80 - 100 公里 / 小時(shí)左右，以便快速到達(dá)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。
轉(zhuǎn)彎半徑：橋檢車的設(shè)計(jì)會(huì)考慮到在橋梁及周邊道路的靈活行駛，其轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較小，一般在 10 - 15 米左右，能夠在一些狹窄的橋梁引道或彎道處順利轉(zhuǎn)彎。
通過(guò)性：具有較好的通過(guò)性，能夠適應(yīng)不同路況，如一些橋檢車的小離地間隙可達(dá) 200 - 300 毫米，可通過(guò)一些路面有輕微坑洼或凸起的道路。

適用于檢測(cè)梁體的裂縫、變形，檢查支座的磨損、移位，以及評(píng)估橋面鋪裝層的損壞情況等。例如，在對(duì)城市高架橋中的簡(jiǎn)支梁進(jìn)行定期檢測(cè)時(shí)，橋檢車可將檢測(cè)人員送至梁體下方，方便對(duì)梁底進(jìn)行詳細(xì)檢查。