臺車通過剛性車架（如鋼結(jié)構(gòu)主梁）集成防撞墻的內(nèi)模板、外模板，并通過液壓油缸或螺旋頂桿提供強剛性支撐。施工時，模板被牢牢固定在臺車框架上，可有效抵抗混凝土澆筑時的側(cè)壓力（避免模板變形、跑模），確保防撞墻澆筑后的外形尺寸符合設(shè)計要求（如高度、厚度、線型）。


臺車配備液壓驅(qū)動系統(tǒng) + 電控定位裝置（部分型號含激光定位或 GPS 輔助），可實現(xiàn) 3 個維度的調(diào)整：

臺車集成作業(yè)平臺、防護欄桿、防墜落網(wǎng)等安全設(shè)施：
作業(yè)平臺供工人進行模板清理、鋼筋綁扎、混凝土振搗等操作，避免工人直接在高空或臨邊作業(yè)；
防護欄桿（高度≥1.2m）和防墜落網(wǎng)可防止工具、材料掉落，同時保護工人安全（尤其在橋梁、隧道等高風險區(qū)域）。

傳統(tǒng)臨邊作業(yè)（如橋梁、隧道防撞墻）無固定防護，工人易面臨墜落、模板坍塌風險，每年因這類事故導致的停工賠償少 50 萬 / 次；臺車通過集成安全設(shè)施構(gòu)建 “防護屏障”：

傳統(tǒng)模板需按防撞墻的高度（如 800mm、1200mm）、厚度（如 200mm、400mm）定制，換項目 / 換規(guī)格時需重新加工，1 套新模板成本 2-5 萬，設(shè)備浪費嚴重；臺車通過模塊化設(shè)計 + 可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實現(xiàn) “一機多用”：

防撞墻模板臺車的成本優(yōu)勢，核心在于通過減少無效開支、降低資源浪費、提升資產(chǎn)利用率，實現(xiàn) “短期投入、長期省錢”，具體可從人工成本、材料成本、工期成本、設(shè)備復(fù)用成本、隱性風險成本五大維度體現(xiàn)，且每一項均能與傳統(tǒng)施工（腳手架 + 散拼模板）形成明確成本差

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