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和田擠壓鎂合金鎂合金壓鑄

更新時(shí)間1:2025-10-03 信息編號(hào):b92fljbuc6f685 舉報(bào)維權(quán)
和田擠壓鎂合金鎂合金壓鑄
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和田擠壓鎂合金鎂合金壓鑄
供應(yīng)商 上海隆司新材料科技有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 118.00
關(guān)鍵詞 擠壓鎂合金鎂合金壓鑄,和田擠壓鎂合金,擠壓鎂合金市場,生產(chǎn)擠壓鎂合金
所在地 上海市青浦區(qū)練塘鎮(zhèn)章練塘路588弄15號(hào)1幢2層2區(qū)066室
陳先生
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

典型鎂合金材料生產(chǎn)流程:錠坯加熱→一次擠壓→切中間坯料→加熱→二次擠壓→人工時(shí)效→拉伸矯直→切頭尾與取試樣→輥式矯直→手工矯直→檢查→切成品與打印→氧化著色→成品檢查→包裝→入庫→發(fā)運(yùn)。
  大家都比較熟悉鋁合金材料擠壓的過程,但對(duì)于鎂合金的擠壓過程可能較為陌生,因此,需要特別注意。眾所周知,鋁合金錠坯可在燃油爐、燃?xì)鉅t、空氣電阻爐、感應(yīng)電爐中加熱,然而,鎂合金錠坯只允許在空氣電阻爐內(nèi)加熱。筆者擠壓鎂合金時(shí),在加熱鋁合金的燃油爐內(nèi)加熱鎂合金,結(jié)果著火了,幸好沒傷人,也沒造成火災(zāi);還有一次,在加熱鋁扁錠的電阻爐內(nèi)加熱鎂錠也著火了。因此,在加熱鎂錠坯時(shí)應(yīng)特別小心。
  鎂合金錠坯的加熱溫度不高,為防止燃燒,加熱溫度宜≤470℃,而鋁合金的高加熱溫度可達(dá)550℃;鎂合金的大擠壓速度為20m/min,比硬鋁的快,但僅為軟鋁合金的1/3;熱擠壓鎂合金材料的收縮率比鋁合金的大,在設(shè)計(jì)模具時(shí)應(yīng)注意;擠壓鎂材的拉矯不可在室溫進(jìn)行,宜加熱到150℃~250℃,且須用拉矯機(jī),而鋁合金的拉矯可在室溫下進(jìn)行。

在鎂合金的應(yīng)用產(chǎn)品中,壓力加工產(chǎn)品、鑄造產(chǎn)品以及非結(jié)構(gòu)應(yīng)用呈三足鼎立之勢,自鎂實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用以來,鎂在冶金工業(yè)(配制鋁合金、鋼脫硫、球墨鑄鐵等)中的應(yīng)用占50%-65%,加工鎂及鎂合金半成品(板、帶、管、棒、型材)材料的占比很小,僅為1%-1.6%,擠壓材(管、棒、型材)占的比例更小,只有0.4%-0.8%。因此,每年須進(jìn)行表面處理的擠壓鎂材量不多。擠壓鎂材的表面處理方法有氧化著色、陽極氧化、電鍍等。

擠壓鎂材的氧化著色

擠壓鎂材氧化著色工藝流程及參數(shù)見表1,其預(yù)處理(脫脂、水洗、酸洗、光亮蝕洗)及氧化處理后的水洗等處理與前面介紹的相同。

槽液配制與管理

根據(jù)槽的容積計(jì)算所需的化工產(chǎn)品,加水至1/2容積,將化工產(chǎn)品一一加入槽中,對(duì)除油槽與氧化槽加熱、開風(fēng)機(jī)、攪拌,而對(duì)酸洗槽與光洗槽在室溫下開風(fēng)機(jī)、攪拌。攪均后加水至規(guī)定容積,再攪拌均勻,取樣分析,試氧化,合格后方可正式生產(chǎn)。在使用期間應(yīng)定期對(duì)槽液成分進(jìn)行化學(xué)分析。

氧化膜缺陷修補(bǔ)

擠壓材表面上的氧化膜應(yīng)均勻、牢固,若檢查不合格,可作如下修補(bǔ):

清除不合格膜層,重新處理。

局部清除有缺陷的氧化膜,再用補(bǔ)色液著色,常用的補(bǔ)色液見表2。用汽油或工業(yè)酒精擦凈油污后,用玻璃砂布輕輕打磨,露出干凈的鎂,以壓縮空氣吹凈粉塵,用浸以酒精液的紗布擦凈表面,晾干后用纏錦紗或棉花的玻璃棒或木棒,蘸上氧化液在表面上反復(fù)涂擦約35s,晾干后即可。

鎂合金轉(zhuǎn)向管柱支架

現(xiàn)在在一款新能源車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)中,引用了以鎂合金為材料設(shè)計(jì)成型的轉(zhuǎn)向支架和導(dǎo)向筒。由于鎂合金的剛度,不會(huì)在安裝后隨車身支架的變形而產(chǎn)生變形,全面轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在整車碰撞過程中轉(zhuǎn)向管柱可以按照設(shè)計(jì)的行程和吸能曲線完成整個(gè)動(dòng)態(tài)潰縮過程,提供整車碰撞的安全性,并且大大提高了這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度和頻率,而且做到了輕量化設(shè)計(jì),其質(zhì)量較之常規(guī)車型原件減輕了5%以上。

鎂合金儀表板骨架

常規(guī)車型的儀表板骨架更多是采用鋼件焊接制成,為了滿足汽車輕量化這一要求,需要在原本功能的基礎(chǔ)上,確保裝配面與孔的部位不改變,所以,將儀表板骨架零部件替換為鎂合金。鎂合金儀表板骨架制作時(shí)主要應(yīng)用擠壓、彎曲這兩種工藝,所有鎂合金件之間以氫弧焊進(jìn)行連接。因?yàn)?,鎂合金與鋼這兩種材料接觸之后會(huì)被腐蝕,所以儀表板骨架和車身、儀表板等零部件進(jìn)行連接,建議采用鋼質(zhì)滲鋁螺栓作為連接件。經(jīng)過實(shí)踐得知,輕量化鎂合金儀表板骨架的質(zhì)量是1.957kg,相比常規(guī)車型所采用的原鋼件質(zhì)量減輕了62.9%。

所屬分類:有色金屬/鎂合金

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