鑫通機械鑿巖臺車，Ⅳ級圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進尺長度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動，一直是施工過程中重要的技術難題，尤其是采用鑿巖臺車施工，因受設備結構(推進梁過長)和開挖工藝(初期支護緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進尺較短和超挖量過大的問題,導致工期延誤和施工成本增加。同時超挖控制不到位，初期支護背后容易形成空洞，對隧道結構穩(wěn)定產生一定影響。
輪胎式多臂掘進臺車采用全液壓驅動，鑿巖速度快；柴油機供行走，行走更靈活，可快速退場；輪胎式多臂掘進臺車采用特液壓平動臂使推進梁保持平行；系統(tǒng)設有終點自動停止沖擊、自動防卡釬、感應水排渣等功能。多臂掘進臺車結構緊湊、重心低、機動靈活、工作穩(wěn)定，國內多臂掘進臺車廠家有哪些，不僅提升安全保障和工作效率，又降低勞動者的工作強度。該機可選配智能控制系統(tǒng)，可實現車輛自動定位、臂架姿態(tài)自動調整的功能，可將提前設計好的鉆孔布置圖導入掘進臺車控制系統(tǒng)，實現自動化鉆孔。
輪胎式多臂掘進臺車對析：
1、鉆孔速度，輪胎式多臂掘進臺車比氣動鑿巖機的鑿巖速度快50%以上，整體施工進展比人工開挖0%以上，可以擁有多孔之外推進，一次成多孔，減少鉆孔時間，之外因鉆桿定位快速精密，而且不需要搭造工作平臺，這樣可以減少非鉆孔時間。另外在鉆孔的之外，邊鉆孔邊裝，可以收縮工序相連的時間。
2、多功能性，輪胎式多臂掘進臺車不僅可以用于5-30m前探孔施工，提升了該機械對付不好地質的探測能力，另外國內多臂掘進臺車廠家還能注漿鉆孔，始末更換配套直徑的鉆頭，可靈巧施作小導管，鉆孔角度操作執(zhí)行區(qū)域大。
3、安全性及施工環(huán)境，輪胎式多臂掘進臺車開挖工作面人員密度小，且主要操作執(zhí)行人員在掘進臺車操作執(zhí)行室的保護下面，降低了掌子面落石傷人的危險性。
4、輪胎式多臂掘進臺車運用閉式油路體系，消除了氣動鑿巖機排氣時發(fā)出來的高分貝噪音，沒手風鉆排出的濕霧廢氣，氣體對比起來很，安全性愈高。操作執(zhí)行人員在駕駛室內進行操作執(zhí)行，有隔音等成效，調節(jié)了操作執(zhí)行人員的環(huán)境條件。
5、施工水準，輪胎式多臂掘進臺車的鉆桿一旦固定后，鉆桿可按或固定傾斜度推進，這與人工控制鉆桿相比，提高鉆孔水準，減少挖量，且開挖變成相應的瓦型比人工開挖要好。
國內多臂掘進臺車廠家有哪些，目前，隧道開挖施工方法主要為盾構法和鉆爆法兩種。盾構隧道工法是使用盾構機進行開挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖目的。輪胎式多臂掘進臺車，傳統(tǒng)的鉆爆法安全系數低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動強度大，但是施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質適應性強，設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導地位。
鑿巖臺車鉆孔時推進梁頂緊掌子面，其剛度大、柔度小，并受初期支護厚度、推進梁長度、初支至掌子面的距離限制，施工現場如不預留該空間，鉆桿無法沿設計開挖輪廓線鉆進，將會造成較嚴重的欠挖；如需要保持設計位置鉆孔，則周邊眼鉆孔的外插角度遠大于傳統(tǒng)人工手持風動鑿巖機。
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