產品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
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瀝青路面用新型路緣石，外型尺寸與現(xiàn)有路緣石類似，為矩形體結構，長、寬、厚分別為75cm×35cm×12.5cm，上層為厚6.5cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復合澆筑而成，背面外側沿長度方向有5cm×3cm貫通內凹缺口孔涵。該緣石適用于瀝青面層厚度不大于10.5cm的道路（瀝青面層厚度大于10.5cm的道路，緣石厚度應相應增加，以緣石總厚度減去瀝青面層厚度的差值不小于2cm）。
瀝青面層結構內部水下泄至基層頂面，同面層與基層間的界面水（界面水主要來源：瀝青面層結構內部水、由道路邊緣或路面縫隙進入界面的地面水、透過基層的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路邊，透過路緣石多孔混凝土匯至孔涵，再由孔涵流淌至雨水井，實現(xiàn)路面層內部水的排出。
根據道路面層的厚度以及基層的類型，確定道路緣石上層普通混凝土、下層多孔混凝土的厚度，并根據當地暴雨強度及使用過程中的疏通條件綜合考慮孔涵的數量及尺寸。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具內先澆筑路緣石的普通混凝土層，隨后按要求的厚度在模具內澆筑多孔混凝土層，多孔混凝土層按要求設置孔涵。路緣石的養(yǎng)護及其余要求同現(xiàn)有路緣石預制。路緣石的力學性能應滿足混凝土路緣石規(guī)范中的相關要求。
因而設計工作者就應該盡量充分利用現(xiàn)有理論，進行合理設計，從而在相同的工程造價情況下，提出更通暢、更舒適安全的設計方案。
由于內側和外側情況相似，這里主要討論內側情況，外側情況可以同理說明。從舒適角度講，駕駛員超車時，為了避免撞上近距離的路緣石和護欄，需要采取“避閃”措施，即車輛盡量在遠離中央分隔帶而靠近第二車道的一側行車，（此現(xiàn)象在《公路通行能力手冊》中論述過，并有照片說明，筆者在高速公路上也注意到此現(xiàn)象，通過訪問三位有經驗的司機也證實了這一現(xiàn)象）
司機如果由于疲勞或緊急避讓車輛，尤其在夜間護欄上有明顯的反光標志，而路緣石上卻沒有，司機看不清楚路緣石位置的情況下，很容易出現(xiàn)撞擊路緣石現(xiàn)象，進而引起車輛跳起后撞向防撞護欄，極易導致車輛的側向傾覆，甚至翻滾，對司機生命和車輛都極為不利，造成很大威脅。
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