路面加筋網(wǎng)的五大優(yōu)良性能：

　　1.路面加筋網(wǎng)自透水性：路面加筋網(wǎng)的孔隙，有利于結構后填土中孔隙水的排出，降低土體中孔隙水壓力，土體的抗剪強度，有利于整個結構的穩(wěn)定;同時，節(jié)省了傳統(tǒng)支擋結構所需的排水設施的相關費用，降低了結構的整體造價。

　　2.路面加筋網(wǎng)可植被性：路面加筋網(wǎng)的孔隙水為水體流動創(chuàng)造了條件，實現(xiàn)了水與土體的自然交換，這使植被的自然生長成為現(xiàn)實，一段時間后，結構與自然真正達到和諧統(tǒng)一。

　　3.路面加筋網(wǎng)壽命長：路面加筋網(wǎng)的原材料為10%鋁鋅合金鋼絲，優(yōu)良的工藝基礎了鍍層厚度的均勻性，抗腐蝕性更強，其使用壽命。

　　4.路面加筋網(wǎng)經(jīng)濟性：路面加筋網(wǎng)防護工程由鋼絲網(wǎng)箱加上填充料構成。一般造價低于砼價格，低于或接近漿砌石價格。特別是在土質、地基基礎較差地段修建防護工程，可縮減地基處理的大筆費用，更加體現(xiàn)其價格低廉的性。

　　5.路面加筋網(wǎng)施工方便：路面加筋網(wǎng)可按設計意圖，工廠化生產(chǎn)制作出半成品，操作簡便、受氣候干擾小，且適宜于操作，既可施工質量又可加快工程進度。

路面加筋網(wǎng)是使填石固定就位的鐵絲或聚合物絲的網(wǎng)格局制作物。鐵絲籠是由鐵絲織造的網(wǎng)格或是焊接而成的布局物。這兩種布局可所以電鍍的，織造的鐵絲箱可別的涂上PVC。用抗風化的堅固石塊作填料，它在石箱或石籠沉排中不會因磨蝕而很快破碎。裝有不一樣類型的塊石的石籠有不一樣的特性。多角的塊石能彼此地聯(lián)鎖在一起，用其填裝的石籠不易變形。

路面加筋網(wǎng)傳統(tǒng)的護坡和路堤防護結構有效地達到了保護邊坡和路堤的目的，保護了基礎的穩(wěn)定性，但不能滿足生態(tài)環(huán)境保護的作用，原有的生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，新的生態(tài)系統(tǒng)無法形成。自然環(huán)境嚴重受損，雷諾墊保護產(chǎn)品改變了局面。

路面加筋網(wǎng)具有高耐腐蝕性，其產(chǎn)品的耐腐蝕性約為普通鍍鋅的2-3倍。在室外，潮濕和海洋環(huán)境中，合金涂層鋼絲的耐腐蝕性優(yōu)于普通鍍鋅和鍍鋅鋼絲。合金涂層鋼絲的延展性和可變形性非常強，甚至超過它所保護的鋼基。它可以在強變形技術的條件下經(jīng)受卷繞和彎曲的測試，而不必擔心涂層開裂和脫落;

路面加筋網(wǎng)產(chǎn)品運輸：路面加筋網(wǎng)為機器織成的六角形網(wǎng)片折疊組裝而成，出廠時已進行壓縮，和網(wǎng)蓋一起打包。所有雷諾護墊，箱體都是后折疊綁好，網(wǎng)蓋按客戶要求和箱體一起綁扎，或者單成卷包裝，便于后期運輸中方便。網(wǎng)墊的主體部分和網(wǎng)蓋可以分別綁扎。綁絲以卷的形式提供。為了便于產(chǎn)品保存，請將其放置在干燥的環(huán)境中。

路面加筋網(wǎng)安裝要求：將展開的路面加筋網(wǎng)置于平實的地面展開，壓平多余的折痕。將前后面板、底板、隔板立起到一定位置,呈箱體形狀。相鄰網(wǎng)箱組的上下四角以雙股組合絲連接;上下框線或折線，用綁絲收緊。邊緣的不平部分需折疊壓平(如下圖)。將每個網(wǎng)箱六個面及隔斷組裝完整，確保各個網(wǎng)面平整，然后放在正確的位置上。

路面加筋網(wǎng)安裝及材料：組裝好后，將路面加筋網(wǎng)放在位置，再將各個網(wǎng)墊連接起來。為了保持整體結構和方便連接，可以在空箱連接后再裝石料，我們會隨產(chǎn)品附送足夠的綁絲。。護坡時，需用與坡體垂直的寬雷諾護墊。除了用于河渠緩坡外，雷諾護墊還可以用于陡坡中。用于陡坡防護時，要在上層底板上每2m或按工程需求楔入硬木楔?？绽字Z護墊需小心安置組裝。

路面加筋網(wǎng)的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發(fā)生的目。路面加筋網(wǎng)在路基改造、路基加固、道路擴建、高速公路新修中應用，不但可以分散路面壓強，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。

產(chǎn)品安裝到路基上，尤其是當基礎張應力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應力縫值。而且如果將公路面加筋網(wǎng)布置在新舊道路結合部的基層和面層之間，一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，同時也可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂的目的。