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堤防加固是另一重要應(yīng)用場景。石籠網(wǎng)箱與土工布組合使用,可有效防止管涌現(xiàn)象。具體做法是在堤防背水坡鋪設(shè)復(fù)合土工膜后,再覆蓋0.5m厚石籠網(wǎng)保護(hù)層,這種結(jié)構(gòu)體系在98年抗洪工程中經(jīng)受了實(shí)踐檢驗(yàn)。實(shí)際測量數(shù)據(jù)顯示,該結(jié)構(gòu)可使?jié)B流量減少60%以上,堤防穩(wěn)定性提高40%。特別值得關(guān)注的是,石籠結(jié)構(gòu)的透水性消除了傳統(tǒng)混凝土護(hù)面產(chǎn)生揚(yáng)壓力的隱患。
公路建設(shè)領(lǐng)域,鉛絲石籠網(wǎng)主要應(yīng)用于邊坡防護(hù)工程。對(duì)于填方路基邊坡,采用長2m、寬1m、高1m的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)箱堆砌,形成重力式擋墻。工程實(shí)踐證明,這種防護(hù)結(jié)構(gòu)可有效抵御降雨沖刷,且后期維護(hù)成本僅為傳統(tǒng)擋墻的20%。在云南某高速公路項(xiàng)目中,使用鉛絲石籠防護(hù)的邊坡歷經(jīng)5個(gè)雨季考驗(yàn),完好率保持在95%以上。
鐵路工程中,石籠網(wǎng)常用于路基防護(hù)和橋臺(tái)加固。特別是在軟土地區(qū),柔性石籠結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)地基沉降,避免剛性結(jié)構(gòu)常見的開裂問題。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示,采用石籠防護(hù)的鐵路路基,沉降均勻性提高30%,后期軌道調(diào)整工作量減少40%。此外,在電氣化鐵路區(qū)段,石籠網(wǎng)的導(dǎo)電特性還提供了附加的防雷保護(hù)功能。
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