防護(hù)網(wǎng)廠家主要是在河北衡水安平，云南主要是安裝師傅較多，因?yàn)樵颇线€是山路比較多，所以工人師傅主要是在云南，但是材料廠家是在安平的。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng) 被動(dòng)防護(hù)網(wǎng) 山體防護(hù)網(wǎng)
路邊的柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)就是要對(duì)路邊的一些邊坡來進(jìn)行防護(hù)的，而且這個(gè)邊坡還比較高。
邊坡防護(hù)網(wǎng)是現(xiàn)在比較流行的一種公路邊坡和山體邊坡的防護(hù)方式，因?yàn)檫吰路雷o(hù)網(wǎng)是一種柔韌性很強(qiáng)的防護(hù)網(wǎng)，可以覆蓋各種山體山坡并且沒有死角，這樣既保留了山坡的以前的樣貌，又不用大范圍的清理山坡，治理方面花費(fèi)也比較小了。
邊坡防護(hù)網(wǎng)是利用各種柔性網(wǎng)的組合覆蓋包裹在需防護(hù)的山體上，以防止其發(fā)生滑坡，它的特點(diǎn)是開放性強(qiáng)，可適應(yīng)地形的不同，方便在各種邊坡上使用，一般采用熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網(wǎng)、做高防腐處理，使用壽命一般可達(dá)30-50年。主要對(duì)邊坡失穩(wěn)潛在擴(kuò)離落石危險(xiǎn)的坡面進(jìn)行防治，提高危巖石的穩(wěn)定性，阻止落石的發(fā)生，該系統(tǒng)不會(huì)影響地下水的正常流動(dòng)排泄，給邊坡的生態(tài)治理提供了條件。而在交通建設(shè)中，邊坡落石成為威脅旅客安全的重要因素，所以邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝顯得尤為重要，邊坡防護(hù)網(wǎng)可以抑制邊坡落石在一定范圍運(yùn)動(dòng)，保護(hù)人類的安全，還有邊坡防護(hù)網(wǎng)因其系統(tǒng)的開放性，可以有效地與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合。落石防護(hù)通常有兩種方法，其一為約束和限制落石事件發(fā)生，通常稱為主動(dòng)防護(hù)，可采用主動(dòng)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)；其二為降低和避免落石事件造成的危害，為被動(dòng)防護(hù)，可采用被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。對(duì)該邊坡而言，如采用柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)對(duì)A，B點(diǎn)的落石進(jìn)行圍護(hù)，約束其運(yùn)動(dòng)，從技術(shù)上講是可行的。然而，由于落石起跳點(diǎn)地勢(shì)較高，地形較陡，給施工帶來一定難度。此外，因邊坡落石起跳點(diǎn)多且分散，鋪設(shè)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)無疑會(huì)增加防護(hù)工程的造價(jià)。在考慮采用被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)方案設(shè)計(jì)時(shí)，落石的運(yùn)動(dòng)速度、運(yùn)動(dòng)能量以及彈跳高度具有重要的意義。如落石運(yùn)動(dòng)速度過高(大于36 m／s)，可能出現(xiàn)“子彈效應(yīng)”，落石擊穿防護(hù)網(wǎng)。而當(dāng)落石運(yùn)動(dòng)能量過高時(shí)(3 000 kJ時(shí))，對(duì)防護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)質(zhì)量及施工質(zhì)量要求較高，稍有不慎，可能造成整個(gè)被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)崩潰，此時(shí)應(yīng)慎重考慮采用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。同樣地，當(dāng)落石彈跳高度防護(hù)網(wǎng)攔截高度時(shí)，落石防護(hù)網(wǎng)，致使防護(hù)失效。上述計(jì)算結(jié)果表明：在公路附近落石運(yùn)動(dòng)大動(dòng)能約750 kJ，大運(yùn)動(dòng)速度約15 m／s，大彈跳高度約1．8 m，落石堆積點(diǎn)大多位于公路附近。顯然，在公路附近采用被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行落石防護(hù)就技術(shù)而言是可行的。綜上所述，考慮施工因素，可在距公路高約5m處地形相對(duì)較緩的地帶布設(shè)一道被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，對(duì)落石進(jìn)行有效攔截。落石運(yùn)動(dòng)終止于防護(hù)網(wǎng)之上，可保障公路安全運(yùn)行。防護(hù)網(wǎng)上落石運(yùn)動(dòng)能量統(tǒng)計(jì)，落石運(yùn)動(dòng)能量多集中于100～250 kJ(概率約74％)，大能量約750 kJ(概率約2％)結(jié)合公路附近落石彈跳高度大值為1．8 m，綜合考慮其安全系數(shù)和經(jīng)濟(jì)性，防護(hù)網(wǎng)防護(hù)能級(jí)設(shè)計(jì)為1 000 kJ(能多次攔截正常能級(jí)100～250 kJ落石，且不用經(jīng)常更換，同時(shí)可以攔截大能級(jí)750 kJ落石)，防護(hù)高度為4．0 m(承受落石多次沖擊后，確保其殘余攔截高度不低于1．8 m)。

柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)本身具有柔性及度。更適合用于抗擊集中荷載和高沖擊荷載。系統(tǒng)設(shè)置后，視覺干擾較小，能大限度地維持原始地貌和植被，同時(shí)可進(jìn)行人工綠化，在美化環(huán)境方面的社會(huì)效益是其他方法無法比擬的。SNS系統(tǒng)(安全網(wǎng)系統(tǒng)，Safety Netting System的縮寫)系統(tǒng)，分為主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)兩大基本類型。由于被動(dòng)防護(hù)形式對(duì)道路外側(cè)有凈空要求．該項(xiàng)目難以滿足，故選用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，可有效發(fā)揮防災(zāi)治害功效。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)主要構(gòu)成包括鋼絲繩錨桿、縱橫支撐繩、格柵網(wǎng)、鋼絲繩網(wǎng)、縫合繩。其防護(hù)網(wǎng)采用8 mm粗的鋼絲繩(抗拉強(qiáng)度為1 770 MPa，破斷拉力>40 kN)編制．并在交叉結(jié)點(diǎn)處用“十字扣”扣壓件固定，接頭處用搭接件壓接而成(這是SNS邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的主要特征構(gòu)件之一)。鋼絲繩錨桿和縱橫支撐繩構(gòu)成固定系統(tǒng)，通過縫合繩拉緊。對(duì)柔性網(wǎng)部分進(jìn)行預(yù)張拉，將柔性網(wǎng)覆蓋在崩塌落石災(zāi)害點(diǎn)的坡面上．對(duì)整個(gè)邊坡形成連續(xù)支撐。其預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡量緊貼巖面，并形成了抑制局部危巖移動(dòng)或在局部位移、破壞后將其裹覆(滯留)于原位附近的預(yù)應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)其主動(dòng)加強(qiáng)防護(hù)的目的。該項(xiàng)目選用對(duì)普通鋼絲網(wǎng)繩包塑方式，避免了鋼絲網(wǎng)繩等金屬構(gòu)件在陽光的照射下干擾視線的缺點(diǎn)。包塑防護(hù)網(wǎng)采用雙層防腐(熱鍍鋅、塑浸)，產(chǎn)品防腐性能與壽命大幅提升。包塑顏色為綠色使之與環(huán)境顏色融為一體，達(dá)到更加生態(tài)和環(huán)保的目的。鋼絲繩網(wǎng) gps2 gps2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

施工特點(diǎn)
該項(xiàng)目是高空高危險(xiǎn)工程，安全是施工的大特點(diǎn)和難點(diǎn)。施工中需隨時(shí)觀察坡體的位移變化和作業(yè)面的穩(wěn)定情況，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的化隊(duì)伍。加強(qiáng)安全防護(hù)。
該項(xiàng)目路段要求不斷路或斷路施工，盡量減少對(duì)社會(huì)車輛通行的影響。
動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工”是該線路病害防治的一個(gè)重要特點(diǎn)，施工中需根據(jù)各病害點(diǎn)的具體情況，及時(shí)調(diào)整施工方案。
柔性防護(hù)網(wǎng)施工目前尚無確定的行業(yè)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，需在施工中不斷摸索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

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