本品為無機混合物，速度快，硬度快.高強.微膨脹.冷作業(yè)施工的特點和對環(huán)境的。避免了硫磺錨釘時需要煮沸和加熱的過程，防止混凝土軌枕.橋枕部分受熱時，可能會產(chǎn)生縫隙，減少釘子的使用壽命。允許在-10℃經(jīng)過200萬次疲勞試驗，在上述溫度條件下施工效果良好。

批量更換軌枕
磅秤.水桶.拌漿槽.小方頭銑.盛漿桶
(1)用磅秤按每個軌枕1.5kg稱量粉末錨固劑，倒入混漿槽。
30分鐘內(nèi)使用一次拌漿的數(shù)量為宜
(2)用秤稱一定比例的水，重量比15%，先倒入拌漿槽三分之二，用小方銑拌勻，再將剩下的河邊倒邊拌，達到一定稠度，流通性好。
(3)將混合好的漿液分別鏟入灌漿桶。

安裝扣件
T型扳子
錨定30分鐘后，可安裝緊固件，用手擰緊螺母；60分鐘后，T扳手可以稍微擰緊螺母，第二天可以擰緊到要求的扭矩規(guī)則
第八條用于錨固整個軌道枕頭時
注：每根釘子的用量約為0.4KG。在進行拉拔試驗時，夏季一般在注漿后3天進行；秋冬一般在注漿后7天進行。

道釘錨固劑用于高鐵、鐵路、地鐵等搶修工程
道釘錨固劑由膠凝材料及有機添加劑、礦物質(zhì)集料混合而成，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工對環(huán)境等特點，省去了道釘錨固時需要加熱熬制的工序，避免了混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生的裂縫及降低道釘使用壽命的缺點，道釘錨固劑允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)上百萬次疲勞試驗效果良好。
施工工藝
1、　 清理預留孔：清除預留孔中的粉塵及雜物同時濕潤釘孔。
2、　 放置錨固架：用刮漿棒（圓頭）頂住錨固架底部，并與預留孔成450，將錨固架置入孔內(nèi)。將錨固架定位板開品部位朝向軌枕擋肩，以便于放置擋板座。
3、　 材料攪拌：用量料杯按每個人預留孔0.4KG量取錨固劑，倒入小盆。用量水杯按重量比15~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌漿勺子進行拌合均勻后，再將剩余水邊倒邊拌，達到即有一定稠度，又有較好的流動度即可。
4、　 灌漿施工：用灌漿勺（或拌漿勺）將拌合好的漿液從錨固架中間灌入預留孔中，距孔頂約2公分即可。
5、　 道釘植入：在灌漿后應盡快旋轉(zhuǎn)插入絕緣螺旋道釘，使圓臺落在錨固架定位板上，并扶直。
6、　 施工面清理：用刮漿棒（扁頭）將溢出的漿液刮除，并壓平。
7、　 扣件安裝：在錨固30分鐘后，可以安裝扣件，用手擰緊螺母；在60分鐘后可用T型扳手稍微擰緊螺母，待第二天可復緊到規(guī)定扭力矩。

施工工藝
1、錨固前應先將孔內(nèi)和道釘表面的雜物、粉塵及油污鐵銹清除干凈。將道釘孔底部用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。填充物上部距道釘孔上口應不小于125mm。
2、使用時將錨固粉料加水攪拌，拌合2-5分鐘，即可進行道釘錨固。
3、道釘?shù)腻^固深度不得小于110mm。
4、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘予留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉(zhuǎn)動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨 固劑受振動達到更加密實。
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數(shù)量以在10min內(nèi)用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業(yè)中掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續(xù)使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（較低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。

將潔凈水注入攪拌設備，然后加入聚合物修補砂漿，攪拌均勻；直接加水14%～15%，拌和均勻后即可使用。在待修補表面刮涂一薄層砂漿，厚度在5mm左右。道釘錨固劑可根據(jù)加固需要鋪設單層或多層鋼網(wǎng)，鋪設多層鋼網(wǎng)時應使幾層鋼網(wǎng)的網(wǎng)孔盡量對齊。然后采用適宜的方法（如用細鐵絲幫扎）將鋼網(wǎng)固定。道釘錨固劑拌好后，涂抹到需加固的面上，涂抹時應用力，以使砂漿與混凝土表面能緊密的接觸。應在未初凝對表面拉毛。拌制的砂漿應在60min內(nèi)用完，當氣溫超過30℃時應在40min內(nèi)用完。普通的灌漿料，在200℃的環(huán)境下，抗壓強度與在常溫環(huán)境下的數(shù)值一致，在超過400℃后，灌漿料的抗壓強度急劇下降，在800℃時，C-S-H凝膠體發(fā)生脫水，失去膠結(jié)作用，抗壓強度大量損失。道釘錨固劑隨著溫度的升高，其抗壓強度呈下降趨勢，溫度較低時，強度減低不明顯。濟南道釘錨固劑在較低溫度下，游離水的逸出使得水泥顆粒更加緊密，產(chǎn)生類似蒸汽養(yǎng)護的作用，促進了水泥顆粒的進一步水化，而且凝膠體低溫脫水促使組織結(jié)構(gòu)逐漸變的致密，有利于強度的提高，從而部分抵消了此階段由于骨料受熱破壞及水泥石與骨料間聯(lián)系的破壞所造成的強度損失。