建設應嚴格按照《航空器消防救援真火實訓系統(tǒng)建設規(guī)范》(ＭＨ/Ｔ5051—2021）要求，以便于建成后通過局方的驗收和基地掛牌。

結構設計
航空器模型依照波音737-800原型進行1:1建設，飛機模型外觀、尺寸和比例與真機一致，選用真飛機客艙門、逃生艙門、貨艙門，與真實飛機的結構及外形一樣。
模型的外殼材料應選用耐受高溫輻射、直接火焰沖擊和重復熱循環(huán)應力的結構鋼或具有耐火保護設計的結構鋼材（板材厚度不低于3mm，火點周邊板材厚度不低于5mm）制成，須能夠經(jīng)受各種天氣條件、腐蝕、銹蝕以及頻繁訓練使用。

地板和臺階在潮濕的情況下能夠防滑，艙內(nèi)環(huán)境需進行無棱角化處理、非封閉區(qū)域使用防護欄等。
登機架采用4個移動式登機架：滿足客艙門、逃生艙門訓練，檢修維護使用。
設置破拆區(qū)：不少于2處，滿足737-800航空器穿刺訓練需求與頂部搶險破拆訓練需求。

供水需求
場地供水選用消防栓、水鶴等設備供水，水量與水壓不低于4個壓。
排水需求
場地設置排水設施。航空器真火實訓系統(tǒng)應設置大排水量的排水設施，日常訓練過程中會使用水和泡沫滅火劑

車輛操作區(qū)要求
場地車輛通行能力 機場消防救援車應能夠圍繞航空器真火實訓系統(tǒng)進行技戰(zhàn)術布置，消防車輛通道及通道數(shù)量、高度、寬度均應符合《建設規(guī)范》。
機場消防救援車在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器模型停放時，其他機場消防救援車輛應能從其后方順利通過
地面應做混凝土硬化處理，地面傾斜促排水坡度不應小于3%。
車輛操作區(qū)不得設置影響車輛通行的設施

緊急停止開關 航空器模型內(nèi)的每個訓練出入口區(qū)域、火點附近區(qū)域應配備緊急停止開關。
溫度傳感器位置 溫度傳感器應安裝于距離航空器模型內(nèi)部地板1m高，距出火點邊緣2米的位置，測量允許誤差±5%。
排水系統(tǒng) 航空器模型內(nèi)應設置排水系統(tǒng)
排煙口設置 航空器模型內(nèi)應設置高位排煙口直通艙外，應在3min內(nèi)完成排煙，能見度升至10m
通風設置 航空器模型內(nèi)應設置低位通風口
駕駛艙窗口和機艙尾部設置為可開啟狀態(tài)
氣體探測和報警系統(tǒng) 航空器模型內(nèi)應設置氣體探測和報警系統(tǒng)
航空器模型內(nèi)氣體燃料濃度增至爆炸下限的25％時，航空器真火實訓系統(tǒng)應自動關閉所有燃料閥門，通風系統(tǒng)運行至少3min或讓通風系統(tǒng)運行至氣體濃度降至爆炸下限的10％以下，以時間較長為準。
視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)應采用紅外攝像頭，且耐高溫
視頻監(jiān)控攝像頭的防護等級應不低于IP65