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車牌識別系統(tǒng) |
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車牌識別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實(shí)現(xiàn)識別功能模塊，形成一個全硬件的車牌識別器，例如DSP。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。開放式體系的優(yōu)點(diǎn)是由于硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，運(yùn)行維護(hù)容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因?yàn)橐患耶a(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對于使用者操作產(chǎn)品時更易操作及控制。對于后期的維護(hù)調(diào)試也更易于掌握。
車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，以及進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定;缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。
NSK軸承SKF軸承，價格非常昂貴。實(shí)踐等溫淬火后NSK軸承，火災(zāi)發(fā)生后的平均壽命比淬火和可靠性顯著改善。該工藝被廣泛應(yīng)用于鐵路軸承，軋機(jī)軸承，NSK軸承使用的特殊條件。這個過程相比，壽命延長，工藝簡單，低利率的措施。近年來，已經(jīng)開發(fā)出一個新的特殊鋼GCr18Mo鋼貝氏體淬火，以促進(jìn)貝氏體淬火NSK軸承上的應(yīng)用程序的很大一部分。鑒于過程中的諸多優(yōu)勢，我們建議使用條件苛刻（大的沖擊負(fù)荷，潤滑不良等），或需要NSK進(jìn)口軸承的高可靠性，促進(jìn)大型夾雜物和碳化物多用更多樣化的環(huán)境NSK軸承，NSK軸承的要求也越來越苛刻。
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