、路橋收費(fèi)卡口、住宅區(qū)等。

--高速公路收費(fèi)管理

在高速路的各個(gè)出入口安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備，車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)識(shí)別車(chē)輛牌照將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)再次識(shí)別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。

高速公路已開(kāi)始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車(chē)型的收費(fèi)差額也越來(lái)越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過(guò)中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問(wèn)題將越來(lái)越，利用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是解決此類(lèi)問(wèn)題的根本方法。
其次就是如何確定生產(chǎn)廠家了，是質(zhì)量、信譽(yù)和產(chǎn)品價(jià)格的比較，在質(zhì)量信譽(yù)上從以下幾個(gè)方面比較：生產(chǎn)規(guī)模：規(guī)模太小在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中容易被淘汰，在產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)新上也沒(méi)有實(shí)力。生產(chǎn)方式：整機(jī)制造廠對(duì)各個(gè)生產(chǎn)工序的質(zhì)量均能得到有效控制，而組裝式的生產(chǎn)對(duì)機(jī)床的內(nèi)在質(zhì)量以及生產(chǎn)全過(guò)程是無(wú)控制的，因?yàn)檫@種生產(chǎn)方式的機(jī)床的主機(jī)構(gòu)都是CNC系統(tǒng)的制造，是由其它廠家完成的，目前發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于復(fù)雜產(chǎn)品較多采用這種社會(huì)化方式的生產(chǎn)，此種生產(chǎn)方式的前提是完善的市場(chǎng)體系以及健全的商業(yè)法律，在這方面目前還是有差距的，所以提醒用戶(hù)對(duì)制造廠的生產(chǎn)方式應(yīng)有足夠的注意。